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长园维安电摩电池管理方案(BMS)

随着欧洲能源紧缺、石油匮乏、同时环保要求的不断提高(RoHS,Reach,Halegon Free),替代石油和铅酸电池的新能源的开发利用越来越多。十多年来,以锂电池为动力的电动工具、电动自行车、工具车、电动汽车、燃料电池汽车等受到了市场越来越多的关注,锂离子电池管理系统(BMS)作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件,起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能,是动力和储能电池组中不可或缺的关键部件

  

对于上班族来说,经济而又便捷的交通工具首选电动摩托车(图1电动摩托车),很难想象摩托车可以上高速?这事好像不可能,但是在欧洲的许多国家是允许的,电动摩托车的速度可以到110码,一次充电可以行驶60-120公里(电池容量可选)。BMS技术和锂离子电池可靠性的的不断提升,推动了新能源锂离子电池的在轻型车辆上作为动力的需求。

 

长园维安针对欧洲电摩客户用锂电池管理系统(BMS)专门开发,该方案具备以下功能:过压和欠压保护、过流和短路保护、过高温和过低温保护、为电池提供多重保护以提高保护和管理系统的可靠性(图2 BMS拓扑图)。

 

例如:硬件执行的保护具有高可靠性、软件执行的保护具有更高的灵活性、管理系统关键元器件失效的保护为用户提供第三重保护。

 

为了提高电动摩托车的安全稳定性,在设计阶段引入了汽车级电器设计规范和要求,将BMS设计成开放的管理系统,它通过汽车级CAN总线进行通信(图3 CANBus拓扑),和车辆显示系统、充电器、电机控制器协同工作,以满足电动摩托车科技以人为本的理念。客户对电动摩托车电子设计提出了很高的要求,尤其是实现高速数据采集和高可靠性、汽车级CAN总线通讯、高抗电磁干扰的能力、在线诊断功能。BMS通过CAN总线为仪表盘提供电源指示数据、电池电压、故障指示、电池容量等功能,此外还有欠压、过流、温度等详细指示(图4仪表盘)。

长园维安BMS高可靠性还体现在装配结构的细节设计(图5),包括采样点的设计使用转接板点焊的设计、接插件设计、动力接口设计,散热设计,温度采集设计等,都参考UL,CE要求设计,同时也方便客户生产时可以自动化装配,防止客户在装配过程中产生安全隐患。

 

长园维安在新能源锂电池管理系统应用设计开发拥有10年以上的经验,一直为欧美客户移动终端设备电源锂离子电池提供管理方案,也寻求更多国内客户提供更好的产品及服务。

 

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